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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【孫昌國】

大陸再度派遣空軍編隊進行遠海實戰訓練,這凸顯了北京海空軍實力的迅速增強,以往第一島鏈構成在西太平洋的屏障早已不復見。未來解放軍海空軍在西太平洋進行聯合作戰演習可能成為新常態。這其實不但對台灣,更對日本和駐紮在日本本島和琉球的美軍構成一定的嚇阻力量。

美國新任總統川普面對崛起中國的起手式不是強調美日同盟,而是透過英川通話向北京傳遞微妙訊息。葉望輝在雙方通話後立刻來台,就代表了川普陣營認為台灣是美國面對中國時可以打出的一張好牌,同時也是北京的軟肋。今後,除非中美雙方建立新型大國關係的共識,台灣必然脫離不了美中較勁和隨之而來的風暴。

不過,台灣卻必須面對兩個基本事實,這對傾向台獨的蔡英文政府可能難以接受,但越早面對現實對台灣越好。

第一,台灣就算向美國買再多的武器裝備,還是無法扭轉兩岸軍力早已失去平衡的現實。這樣的失?在可見的未來還會急劇擴大,不會因為向美國購買武器而改變!台灣的安全和繁榮,還是必須依靠有一個穩定,可預期的兩岸關係。

第二,川普選擇台灣而不是日本或南韓做為對中國發出的第一個訊號,意味著美國可能有意的製造一種台美關係突破→兩岸關係緊張→台灣受到威脅→加強對美日依賴→北京再度施壓的惡性循環。這對希望有一個和平發展環境的大陸不利,也對希望提升台灣經濟發展的蔡政府不利,對日本的經濟、安全折價卷也不利,但對誓言讓美國再度偉大的川普新政府,卻可能有利。

中國時報【張立勳、甘嘉雯、孟祥傑、陳祐誠╱綜合報導】

桃園機場捷運票價是否太貴?引發新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦隔空互槓,鄭文燦7日強調,無論在董事會或費率審議中,新北市都派員參加,非常了解機捷、北捷系統不同,並非桃園市府單方決定;朱立倫則表示,機捷在沿線區域之間的票價必須合理化,否則造成民眾搭乘意願降低,反倒得不償失。

交通部長賀陳旦則跳出力挺鄭文燦,他表示,機捷沒有辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準,希望大家能多看待機捷的多元性。

鄭文燦表示,A8林口長庚站目前票價約90元,季票6折僅54元,和坊間訴求50元差不多,但未來或許可參考乘客使用習慣,研議比照北捷採區段票價,例如林口A7到A9,中壢A19到A21,但還須精算,並通過費率審查程序,作為第二階段研議內容;機場捷運線設計因為兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求,直達車和普通車票價一致,任何人都可以從台北搭直達車到A8長庚醫院站,再換普通車回到A9林口,等於坐到升級快車,節省7分鐘時間且不加價,而和客運相比更快了近半小時。

新北市交通局長王聲威指出,機廠捷運除了通勤族或學生,還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾,不可能為了優惠買月票、季票,目前的票價不具吸引力,恐讓民眾維持搭公車或自行開車,這也就是朱市長所說的得不償失。

朱立倫說,另外除票價外,接下來要面對的問題,則是機捷如何跟公車、北捷之間相互連通,這部分新北市府也還在努力研究規畫。鄭文燦則表示,台北市轉乘補貼了15億元,機場捷運橫跨3縣市,如要推動轉乘補貼,應由交通部協調。

交通部長賀陳旦則力挺鄭文燦,他認為,機場捷運有2個角色,一是服務國門,一是服務沿線居民和產業,在成本考慮下,他相信訂出的票價已經沒有完全反映成本,要按照一般捷運票價作為訂定標準,恐怕沒有辦法。

賀陳旦說,經營者考慮到經常使用者的需求,套票大致上可以回應台北捷運系統相似的票價水準,不會偏高。

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